Szűkülő jellegéből adódóan a szívó hullám megtorpan, a gáz sebessége megnő,
nyomása csökken és így egy ellentétes nyomáshullám indul
el, ami a friss keverék egy részét visszanyomja az égéstérbe, ezáltal jobban feltöltve azt és megakadályozza a további friss keverék
kipufogóba áramlását. Az emisszió csökkentéséhez hozzátartozik még
az utóbbi évtizedekben a katalizátor alkalmazása is, ami a kipufogóba távozó maradék olaj elégetését végzi.
Ebben az esetben olajhűtőt lehet alkalmazni,
a keringetést olajszivattyú végzi. A gázcserét itt is kompresszor és/vagy turbófeltöltő
végzi egy levegőtáptartályba (légszekrényebe)
mely a hengerbe nyílik, felömlőablakokkal. A kipufogórés tolattyús, forgódobos, nyelves vezérlésével a kipufogócsatorna nyitási és zárási idejét, keresztmetszetét, a rezonancia kamra felől visszaáramló gáztöltet
hengerbe tódulásának idejét és ezzel
a motor használható nyomatéktartományát lehet előnyösen szabályozni,
a fordulatszám és terhelés függvényében. Itt
történik a beszívott gáztöltet elősűrítése is,
amely kellő töltőnyomást és sebességet biztosít
arra, hogy a henger feltöltése, a gázcsere létrejöhessen. A kipufogógázok a henger oldalán található nyílásokon távoznak amiket a dugattyú nyit és zár.
További előrelépés volt a teljesen dugattyú általi
vezérlés (szimmetrikus vezérlés) leváltása, a szívó- és
kipufogó oldal aszimmetrikus idejű vezérlésére. A töltetcsere
az alsó holtpont környékén megy végbe a kipufogó és a
felömlő csatornák nyitása és zárás közötti időben.
Szűkülő jellegéből adódóan a szívó hullám megtorpan, a gáz sebessége megnő,
nyomása csökken és így egy ellentétes nyomáshullám indul
el, ami a friss keverék egy részét visszanyomja az égéstérbe, ezáltal jobban feltöltve azt és megakadályozza a további friss keverék
kipufogóba áramlását. Az emisszió csökkentéséhez hozzátartozik még
az utóbbi évtizedekben a katalizátor alkalmazása is, ami a kipufogóba távozó maradék olaj elégetését végzi.
Ebben az esetben olajhűtőt lehet alkalmazni,
a keringetést olajszivattyú végzi. A gázcserét itt is kompresszor és/vagy turbófeltöltő
végzi egy levegőtáptartályba (légszekrényebe)
mely a hengerbe nyílik, felömlőablakokkal. A kipufogórés tolattyús, forgódobos, nyelves vezérlésével a kipufogócsatorna nyitási és zárási idejét, keresztmetszetét, a rezonancia kamra felől visszaáramló gáztöltet
hengerbe tódulásának idejét és ezzel
a motor használható nyomatéktartományát lehet előnyösen szabályozni,
a fordulatszám és terhelés függvényében. Itt
történik a beszívott gáztöltet elősűrítése is,
amely kellő töltőnyomást és sebességet biztosít
arra, hogy a henger feltöltése, a gázcsere létrejöhessen. A kipufogógázok a henger oldalán található nyílásokon távoznak amiket a dugattyú nyit és zár.
További előrelépés volt a teljesen dugattyú általi
vezérlés (szimmetrikus vezérlés) leváltása, a szívó- és
kipufogó oldal aszimmetrikus idejű vezérlésére. A töltetcsere
az alsó holtpont környékén megy végbe a kipufogó és a
felömlő csatornák nyitása és zárás közötti időben.